Tras la decisión del presidente de Rusia, Vladimiar Putin, de iniciar una invasión y ataque contra Ucrania, el golpe económico por sanciones contra el invasor crece día a día. Uno de los efectos es la continua salida de empresas extranjeras del suelo ruso.
Lo grafica detalladamente un artículo del diario polaco Rzeczpospolitej uno de los más importantes de ese país que está recibiendo a un aluvión de refugiados.
El citado periódico reporta que las empresas se están retirando de todas las industrias, desde Uber, los fabricantes de automóviles hasta Disney, Warner Brothers, Sony Pictures, Dell Technologies y Boeing. Adidas ha suspendido su asociación con la Federación Rusa de Fútbol y Apple, Ericsson y Nokia ya no venden sus productos en Rusia. Los servicios de mensajería se han retirado como son los casos de DHL, UPS y Fedex.
Una motivación adicional para salir son las dificultades en los pagos y transacciones financieras. Hoy necesita mucha suerte para pagar facturas con Mastercard o Visa. También hay problemas con la logística. El operador de portacontenedores Maersk anunció que suspendió las entregas a los puertos rusos, con la excepción de alimentos y suministros médicos. La French Mediterranean Shipping Company (MSC) tampoco tiene la intención de transportar nada más que alimentos y suministros médicos a los puertos rusos.
En tanto, se señala que la empresa británica BP sufrió las mayores pérdidas, al renunciar a las acciones de Rosneft y tendrá daños por 25 mil millones de dólares. BP fue seguida por Shell y, debido a una «agresión sin sentido», finalizó la cooperación con Gazprom en los proyectos Sakhalin II y Nord Stream II. El CEO de Shell, Ben van Beurden, recibió el agradecimiento del Secretario de Estado de Negocios británico, Kwasi Kwarteng, quien tuiteó después de la reunión: “Shell ha hecho lo correcto. Las empresas británicas deben aislar a Rusia».
La estadounidense Exxon Mobil también ha colapsado sus intereses rusos. Equinor ASA, la mayor empresa energética noruega espera pérdidas de hasta 1.200 millones de dólares. “Nuestra presencia en este país es inaceptable en la situación actual”, escribió el CEO de Equinor, Anders Opedal. La víspera, el fondo de inversión estatal noruego, que tiene en su cartera valores de 47 empresas rusas con un valor total de aproximadamente USD 3 mil millones, informó sobre la enajenación de activos rusos. La venta finalizará el 15 de marzo.
Mientras tanto, la francesa TotalEnergies SE anunció que ya no participaría en nuevos proyectos rusos. Esto es mucho menos que abandonar el mercado en solidaridad con Ucrania y con la competencia.
La oficina rusa de Boeing ha sido cerrada. De todos modos la empresa no puede entregar aviones o repuestos a este país. “Ante la situación actual, estamos cerrando nuestro centro de formación en Moscú”, se lee en el sitio web del representante ruso de Boeing. Y junto con Airbus, suspendieron solidariamente el suministro de componentes de aeronaves.
El máximo responsable de KPMG para Gran Bretaña, Jonathan Holt, anunció en LinkedIn la intención de deshacerse de «algunos clientes rusos». Los bufetes de abogados y las empresas de consultoría británicas se encuentran en una situación muy difícil en este momento, porque sus clientes, también en el extranjero, eran los rusos más ricos, a menudo del círculo íntimo del presidente Putin. McKinsey y compañía presente en el mercado ruso durante 30 años, ya no asesorará a las instituciones gubernamentales de ese país.
Las empresas automotrices se encuentran en una situación particularmente difícil. Daimler Truck Holding AG ha finalizado su negocio en Rusia y ahora se pregunta sobre el estado legal de su cooperación con el ruso Kamaz PJSC. Por el momento, está buscando una oportunidad para deshacerse de su 15%. acciones de Kamazie. La producción y las ventas en Rusia fueron detenidas por el grupo Volkswagen, Volkswagen Cars y Volvo AB, un fabricante de camiones, así como por BMW, Mercedes, Harley-Davidson Inc. y Jaguar Land Rover, que pertenece al grupo indio TATA. Volvo Cars es propiedad de los chinos. La venta de automóviles en Rusia fue detenida por dos marcas japonesas, Mazda y Honda, informó la agencia Nikkei.
La venta de automóviles en el mercado ruso también fue detenida por General Motors. La francesa Renault, que tiene dos fábricas en Rusia y el 68% de AvtoVazie, se encuentra en una situación complicada. Por ahora, se sabe que los franceses pararon la producción en una fábrica cerca de Moscú, atribuyéndolo a «problemas logísticos». En estas plantas se ensamblaron Kaptur y algunos modelos de Dacie.